蓄電池湘潭電機(jī)車電阻調(diào)速有哪些弊端？

蓄電池湘潭電機(jī)車電阻調(diào)速有哪些弊端？

電阻調(diào)速是通過電機(jī)車調(diào)速方式中的一種，其主要是通過改變電阻大小從而改變電流大小來調(diào)節(jié)機(jī)車速度，電阻調(diào)速存在易損部件的，那么，電機(jī)車電阻調(diào)速有哪些弊端？

  (1)調(diào)速性能差，不能設(shè)定更高速度，爬坡能力不足。在實(shí)際運(yùn)行中常因速度不能設(shè)定、

軌道變坡多造成機(jī)車超速行駛，容易發(fā)生人員傷亡和設(shè)備事故，給安全生產(chǎn)帶來威協(xié)；

（2）帶電阻啟動(dòng)和調(diào)速，耗能高，井下主要運(yùn)輸線路長(zhǎng)，為保證礦車周轉(zhuǎn)率，每個(gè)班機(jī)車運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，在用電消耗上也造成極大浪費(fèi)；

（3）機(jī)械和司控器容易損壞，維護(hù)工作量大；

（4）牽引力小，爬坡能力不足，電機(jī)使用壽命短等。