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CJY10噸架線式電機車在行駛過程中,駕駛室內(nèi)的故障指示燈亮,隨即機車產(chǎn)生劇烈振動,導致機車無法正常行駛。
一、故障原因分析
(1) 由于井下鐵路路面不平,電機車在運行時車身有較大的顛簸現(xiàn)象,造成電動機端蓋處的測速齒輪或速度傳感器松動,使反饋到 DSP 微機板的速度信號有誤,導致機車速度保護系統(tǒng)動作。
(2) 驅(qū)動模塊或 IGBT 模塊損壞,導致輸入到電動機的逆變電源缺相。
(3) 電流傳感器損壞, DSP 微機板采集了該傳感器反饋的錯誤電流信號,造成微機板誤判,發(fā)出過流保護動作信號。
二、 故障處理
(1) 首先緊固測速齒輪,并將速度傳感器與測速齒輪之間的間隙調(diào)整到整定值 (0.7~0.8 mm),如故障現(xiàn)象依然存在,則排除存在此故障的可能性。
(2) 打開變頻器端蓋,觀察到驅(qū)動模塊上指示燈未被點亮,并用萬用表測得驅(qū)動模塊的相鄰電阻值均為 19.8 Ω,在正常范圍內(nèi),且 IGBT 模塊未損壞,說明驅(qū)動系統(tǒng)正常。
(3)在電機車處于零位時,用萬用表在電流傳感器反饋端 A、B、C 三相處,測得電壓值為 1.65 V ,此電壓值正常,由此判斷電流傳感器工作正常。
(4) 在電機車故障處理過程中,發(fā)現(xiàn)司控柜內(nèi)主接觸器常開觸點未吸合,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),變頻器箱內(nèi)小繼電器板上的 K1管腳脫焊,使主接觸器無法吸合,不能正常工作,導致主回路 550 V 直流電源經(jīng)過充電電阻 CDR。由于 CDR 電阻的作用,降低了正常的工作電壓,導致電機車的欠壓保護裝置動作。
(5) 重新焊接脫焊的 K1管腳后,K1 主接觸器恢復正常工作,送電試車正常。
以上就是CYJ10/ 7GP 型變頻調(diào)速線式電機車故障分析與處理。
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